一個(gè)超級(jí)電容單元的電容量高達(dá)幾法至數(shù)萬(wàn)法。由于這種結(jié)構(gòu)采用特殊的工藝，使其等效電阻很低，電容量很大、內(nèi)阻較小，使得超級(jí)電容具有很高的尖峰電流，因此超級(jí)電容具有很高的比功率，它的功率密度是電池的50～100倍，可達(dá)到10×103W/kg左右，此特點(diǎn)讓超級(jí)電容非常適合應(yīng)用在短時(shí)大功率的場(chǎng)合。

在近防武器中的運(yùn)用。艦載和陸基近程高速防空火炮體系運(yùn)用的是外掛電源體系，需求電池等儲(chǔ)能器材組成儲(chǔ)能體系，但因?yàn)榛鹋谠谏鋼暨^(guò)程中需求瞬時(shí)大功率的能量支持，電池的功率功能較差，并且電池還存在需定期進(jìn)行保護(hù)、高低溫功能差等一系列問(wèn)題。超級(jí)電容模組超級(jí)電容用具有比脈沖功率較蓄電池高近十倍，能夠完成頻頻大功率放電，免保護(hù)，高低溫功能好及比容量高出普通電容器百倍以上等許多優(yōu)點(diǎn)，使其可作為替代電池的功能優(yōu)異的儲(chǔ)能器材。

低溫發(fā)動(dòng)。在我國(guó)北方的冬季，因氣溫過(guò)低，以蓄電池作為發(fā)動(dòng)電源的重卡、坦克、坦克車(chē)等常常難以發(fā)動(dòng)。法拉電容器在低溫環(huán)境下放電能力明顯下降、內(nèi)阻急劇添加會(huì)導(dǎo)致蓄電池低溫大電流放電功能及輸出功率降低，形成車(chē)輛發(fā)動(dòng)困難，乃至無(wú)法發(fā)動(dòng)，影響正常的工作和軍事戰(zhàn)備。超級(jí)電容擁有在-30+50℃溫度范圍內(nèi)正常工作的特性，能夠?yàn)榈蜏匕l(fā)動(dòng)供給優(yōu)異的解決方案，并能夠起到保護(hù)蓄電池、延長(zhǎng)蓄電池運(yùn)用壽數(shù)的作用。

在車(chē)輛加快、爬坡等情況中的運(yùn)用。車(chē)用蓄電池有必要具有一定的容量來(lái)滿(mǎn)意車(chē)輛的設(shè)計(jì)需求，車(chē)輛內(nèi)行駛過(guò)程中因?yàn)橥蝗患涌?、制?dòng)或爬坡、載重等惡劣條件形成的高功率負(fù)載情況需求蓄電池來(lái)完成高功率放電，而蓄電池的高功率功能缺乏，即使能完成大功率放電，也對(duì)其壽數(shù)有影響，假如運(yùn)用超級(jí)電容器與蓄電池并聯(lián)，發(fā)揮超級(jí)電容的大功率優(yōu)勢(shì)，能夠有效地補(bǔ)償電池功率缺乏的問(wèn)題。